Høy-nøyaktig ikke-destruktiv testløsning for å måle tykkelsen av spor på drivstoffrør av plast til biler

Sikkerheten, påliteligheten og miljøytelsen til et drivstoffsystem for biler avhenger fundamentalt av stabiliteten til den viktigste forbindelseskomponenten-drivstoffpåfyllingsrøret i plast. Som "kanalen" for drivstofflevering, må drivstoffrøret i plast strengt overholde designspesifikasjonene når det gjelder veggtykkelse. Hvis tykkelsen er for tynn, kan røret mangle tilstrekkelig styrke og bli utsatt for lekkasje under drivstofftrykk eller vibrasjon, noe som utgjør en sikkerhetsrisiko. Omvendt, hvis veggen er for tykk, vil det øke den totale kjøretøyvekten og produksjonskostnadene, og kan til og med påvirke monteringskompatibiliteten. Derfor er nøyaktig måling av tykkelsen og den indre strukturen (som fler-lagsforhold) til drivstoffrør av plast et kritisk skritt for å sikre kvaliteten på bilkomponenter.

Nylig ga en produsent av bildeler oss i oppdrag å foreta testing av sine påfyllingsrør i plast. Hovedmålet var å evaluere om veggtykkelsen oppfyller designspesifikasjonene og å verifisere om det finnes delamineringsdefekter mellom øvre og nedre lag på de inspiserte stedene.

Målingsomfang:
Tykkelsesmåling må dekke de ytre buede overflatene og rilleområdene på drivstoffrøret i plast, samtidig som den oppdager potensiell delaminering i den dobbelte-lagsstrukturen.

Nøyaktighetskrav:
Den tillatte målefeilen må være mindre enn eller lik ±0,03 mm, som betydelig overskrider presisjonen til konvensjonell ikke-metallisk materialtesting og krever derfor en spesialisert løsning.

Testmetode:
Hele prosessen må være ikke-destruktiv for å unngå å skade prøvestrukturen, og sikre at prøvene forblir gjenbrukbare eller egnet for arkivformål etter testing.

Materialdempning:
PP (polypropylen) er et materiale med høy ultralydsdemping, som svekker signaloverføring og ekkomottak.

Vanskelighetsgrad for kobling med buet overflate:
Den ytre bueoverflaten til drivstoffrøret har et stort krumningsområde (diameter 10–20 mm), noe som gjør det vanskelig for sonden å oppnå konsistent kobling.

Begrenset plass i riller:
Kontaktbredden til sporområdet er kun 2–5 mm, med en dybde på 6 mm. Den smale geometrien forhindrer stabil sondeplassering og resulterer lett i ultralydblindsoner, noe som gjør det vanskelig å fange opp signaler fra sporbunnsgrensesnittet.

Som svar på arbeidsstykkets egenskaper og tilhørende testutfordringer utviklet vi en tilpasset løsning basert på"sondetilpasning for ulike områder + differensierte koblingsmetoder."Dette sikrer at målenøyaktigheten oppfyller de nødvendige standardene på tvers av alle regioner av komponenten.

Ytre buet overflate:
Målt med akontaktmetode kombinert med en sonde med liten-diameter.

Ytelse (som vist nedenfor):
Målingens repeterbarhetsfeil er mindre enn eller lik ±0,025 mm, og oppfyller kravet til ±0,03 mm nøyaktighet. Operasjonen er effektiv og bruker-vennlig, og hvert målepunkt tar kun3–5 sekunder.

Groove Area:
Målt ved hjelp av ennedsenkings-sonde.

For å fundamentalt adressere koblingsvansker og blindsoner, afokusert nedsenking av ultralydsondebrukes. Dette gjør at ultralydenergien kan konsentreres nøyaktig på målområdet i sporet, noe som sikrer nøyaktig deteksjon.

Instrument brukt
PM5 Gen3 Ultrasonic Thickness Gauge av Yushi Instrument ble valgt for dette testprosjektet. Dens multi-tilpasningsevne og sterke anti-interferensdesign fungerer som kjernegrunnlaget for å oppnå høy-presisjonsmålinger.

Hovedfordeler med instrumentet:

Bytte av multi-modusmåling:
Instrumentet tillater sømløs veksling mellomkontaktognedsenkingmoduser, som muliggjør inspeksjoner av både ytre buet overflate og spor uten å bytte ut enheten, noe som forbedrer driftseffektiviteten betydelig.
I tillegg kompenserer den dynamiske forsterkningsjusteringsfunksjonen automatisk for signaldempning, og sikrer at selv svake ekko blir detektert nøyaktig.

Bred applikasjonstilpasning:
Utover drivstoffpåfyllingsrør for biler, kan instrumentet også brukes til tykkelsesmåling avplastrørledninger, komposittmaterialekomponenter og ikke-metalliske beholdere, og tilbyr en integrert ikke-destruktiv testløsning for bransjer som f.eksbilindustrien, kjemikalier og husholdningsapparater.

Ved å implementeretilpasset løsning av sonder med liten-diameter for buede overflaterogfokuserte nedsenkningsprober for å overvinne rilleblinde soner, kombinert med teknisk støtte fraYushiInstrumentPM5 Gen3 ultrasonisk tykkelsesmåler, oppnådde vi vellykkethøy-nøyaktig ikke-destruktiv testingav både de ytre buede overflatene og rilleområdene til drivstoffpåfyllingsrør av PP-plast til biler.

Denne løsningen løser ikke bare måleutfordringene til ikke-metalliske komponenter med komplekse geometrier (buede overflater og smale spor), men gir også produsenter av bildeler enpålitelig kvalitetskontrollmetode, hjelpe demredusere sikkerhetsrisikoen for drivstoffsystemet ved kildenog sikresikkerhet og miljøytelse av kjøretøyets drift.